Nguồn tài trợ hấp dẫn
Khác với việc tài trợ cho V.League theo giai đoạn 3 năm (từ 2015 - 2017) với nguồn chi là 40 tỷ đồng/mùa, Toyota đã đồng hành với Thai League xuyên suốt từ năm 2013 cho đến nay. Cách đây một năm, họ quyết định ký hợp đồng mới có thời hạn kéo dài thêm 4 mùa với Thai League, tức là đến hết năm 2020. Dù rằng, số tiền tài trợ của hợp đồng mới thấp hơn so với giai đoạn 4 mùa trước đó của Thai League (24 triệu xuống còn 19,76 triệu USD), nhưng con số hơn 108 tỷ đồng/mùa vẫn là nguồn tài trợ hấp dẫn đối với một giải VĐQG trong khu vực Đông Nam Á.
Không chỉ chi tiền cho Thai League, Toyota cũng tiếp tục trở thành người đồng hành chủ lực cho các giải bóng đá chuyên nghiệp hạng thấp hơn của Thái Lan, bao gồm Thai League 2, Thai League 3 và League Cup. Sự đồng hành trong một giai đoạn dài của Toyota hỗ trợ rất nhiều trong sự phát triển của bóng đá Thái Lan cũng như cho mục tiêu vươn tầm châu lục của đội tuyển quốc gia đất nước này.
Được xây dựng theo mô hình giải Ngoại hạng Anh, hướng tới những giá trị chuẩn mực của giải đấu hấp dẫn nhất xứ sở sương mù như mặt cỏ, sân vận động, hình ảnh cầu thủ, cơ sở vật chất, cổ động viên và sắp tới là thêm suất ngoại binh cho cầu thủ Đông Nam Á, phải thừa nhận là Thai League đang tạo được sức hút và tầm ảnh hưởng lớn trên cả phương diện chuyên môn, truyền thông đến tài trợ.
Sức bật từ xế hộp
Bên cạnh chất lượng Thai League tiếp tục phát triển, một trong những lý do lớn ảnh hưởng tới quyết định đầu tư cho bóng đá Thái Lan của Toyota chính là nguồn thu khổng lồ đến từ việc xuất nhập khẩu ô tô. Là một trong những thương hiệu kinh tế lớn, lợi ích về doanh thu, tài chính cũng là điều mà hãng xe hơi này nghĩ đến khi quyết định tiếp tục tài trợ. Thai League càng có sức hút về hình ảnh, Toyota lại càng được hưởng lợi trong việc quảng bá cũng như bán ra thêm nhiều ô tô hơn nữa tại thị trường nơi đây.
Thống kê chỉ ra rằng, quy mô thị trường ô tô của Thái Lan cao gấp 10 lần so với Việt Nam. Nếu như công suất lắp ráp các loại xe của Việt Nam đạt khoảng 500.000 xe/năm, thì tại Thái Lan con số này là 2 triệu, tức là gấp 4 lần. Tại Thái Lan, việc sở hữu ô tô cũng dễ dàng hơn, nhờ các khoản thanh toán và lãi suất thấp và bảo trì thường được miễn phí.
Cũng nhờ việc sản xuất, cung cầu tại Thái Lan thuận lợi mà Toyota đã bán ra được tới 400.000 xe tại đất nuớc chùa vàng trong 6 tháng đầu năm 2017, tức là tăng 11% so với cùng kỳ. Ông Michinobu Sugata, người đứng đầu Toyota Thái Lan thông báo, doanh số của Toyota tăng trưởng 8% trong năm nay và tự tin chi nhánh này sẽ đạt doanh số 830.000 xe cho đến hết năm 2017.
Không chỉ mạnh trong việc bán xe tại Thái Lan, Toyota cũng thấy đất nước chùa vàng cũng là bệ phóng để hãng mở rộng “vòi bạch tuộc” ra toàn cầu, trong đó Việt Nam chính là thị trường hấp dẫn, nhập khẩu những chiếc xe được sản xuất từ chính Thái Lan. Số liệu của Tổng cục Hải quan Việt Nam cho thấy, trong 11 tháng qua, đã có tới 30.176 chiếc xe ô tô vào thị trường Việt Nam từ Thái Lan với giá trung bình là 419 triệu đồng/chiếc. Tất nhiên, những dòng xe của Toyota đóng góp phần lớn trong số đó.
Với một “công xưởng” khổng lồ tại Thái Lan, với một thị trường tiêu thụ như mỏ vàng ở đất nước này và với một nơi chẳng khác nào bệ phóng để xuất khẩu ra thế giới, Toyota chẳng dại gì mà không đẩy mạnh phát triển thương hiệu tại Thái Lan. Một trong những cách hợp lý nhất để quảng bá ở thời điểm này chính là đầu tư cho Thai League.
.jpg)
* Đăng nhập hoặc Đăng ký tài khoản để
bình luận và chia sẻ nhanh hơn