Xe điện tăng tốc cực nhanh, vì sao nhà sản xuất vẫn 'khóa' tốc độ?

Nếu từng cầm lái một chiếc xe điện, bạn sẽ dễ dàng cảm nhận lực tăng tốc gần như tức thì. Khác với động cơ đốt trong phải mất thời gian để đạt vòng tua tối ưu, mô-tơ điện tạo ra mô-men xoắn cực đại ngay từ lúc khởi hành, giúp chiếc xe lao đi mạnh mẽ chỉ với một cú đạp ga.

Chính điều đó khiến nhiều người đặt câu hỏi: Nếu đã mạnh như vậy, vì sao đa số xe điện lại bị giới hạn tốc độ ở khoảng 160-180 km/h, trong khi nhiều mẫu xe xăng vẫn có thể vượt mốc 200 km/h?

Không phải động cơ yếu

Thực tế, động cơ điện hoàn toàn có khả năng tạo ra công suất lớn. Tuy nhiên, khác với xe sử dụng động cơ đốt trong có hộp số nhiều cấp để duy trì vòng tua ở mức tối ưu, phần lớn xe điện chỉ sử dụng hộp số một cấp.

Điều này giúp xe tăng tốc rất nhanh ở dải tốc độ thấp và trung bình, nhưng khi tốc độ tiếp tục tăng, mô-tơ phải quay với tốc độ rất cao. Nếu không được giới hạn bằng phần mềm, động cơ có thể chịu áp lực lớn, ảnh hưởng đến độ bền và độ tin cậy của hệ thống truyền động.

Chạy càng nhanh, pin càng "hao"

Một yếu tố quan trọng khác là hiệu quả sử dụng năng lượng. Ở tốc độ cao, lực cản không khí tăng rất mạnh, buộc mô-tơ phải tiêu thụ nhiều điện năng hơn để duy trì vận tốc. Điều đó khiến quãng đường di chuyển của xe điện giảm nhanh hơn đáng kể so với khi chạy trong đô thị hoặc ở tốc độ vừa phải. Đây cũng là lý do nhiều chủ xe nhận thấy phạm vi hoạt động thực tế trên cao tốc thường thấp hơn đáng kể so với con số công bố của nhà sản xuất.

Bảo vệ pin và hệ thống truyền động

Pin là bộ phận đắt tiền nhất trên xe điện. Khi xe vận hành liên tục ở tốc độ cao, lượng điện xả lớn sẽ khiến pin và mô-tơ nóng lên nhanh chóng. Nếu thường xuyên hoạt động trong điều kiện này, tuổi thọ pin có thể bị ảnh hưởng. Vì vậy, các hãng xe thường cài đặt giới hạn tốc độ nhằm kiểm soát nhiệt độ của hệ thống truyền động, từ đó kéo dài tuổi thọ pin và giảm nguy cơ quá nhiệt.

Còn liên quan đến lốp và an toàn

Xe điện thường nặng hơn xe chạy xăng do phải mang theo bộ pin có khối lượng lớn. Trọng lượng này tạo thêm áp lực lên hệ thống treo, phanh và đặc biệt là lốp xe. Mỗi loại lốp đều có giới hạn tốc độ được thiết kế để đảm bảo an toàn. Việc giới hạn vận tốc tối đa giúp các hãng xe giảm rủi ro khi xe vận hành ở tốc độ cao trong thời gian dài, đồng thời đảm bảo khả năng kiểm soát của người lái.

Nhà sản xuất ưu tiên điều gì?

Trên thực tế, rất ít người sử dụng xe ở tốc độ trên 180 km/h trong điều kiện giao thông bình thường. Vì vậy, thay vì theo đuổi tốc độ tối đa, các hãng xe điện lựa chọn ưu tiên những yếu tố mang lại giá trị thiết thực hơn như quãng đường di chuyển, độ bền của pin, hiệu quả tiêu thụ năng lượng và mức độ an toàn.

Nói cách khác, việc "khóa" tốc độ không phải vì xe điện thiếu sức mạnh. Ngược lại, nhiều mẫu xe hoàn toàn có thể chạy nhanh hơn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất chủ động đặt ra giới hạn để cân bằng giữa hiệu suất, độ bền và trải nghiệm sử dụng thực tế – những yếu tố quan trọng hơn nhiều so với việc đạt thêm vài chục km/h trên đồng hồ tốc độ.