Ford vừa đưa chương trình Hypercar tiến thêm một bước quan trọng khi mẫu xe prototype mới bước vào quá trình thử nghiệm trên đường đua Paul Ricard, Pháp. Đây là dự án được hãng Mỹ chuẩn bị cho mùa giải FIA World Endurance Championship (WEC) 2027, nơi Ford sẽ trở lại hạng đấu cao nhất của đua xe sức bền sau gần 60 năm vắng bóng.
Chiếc xe hiện vẫn được ngụy trang trong quá trình thử nghiệm, vì vậy diện mạo cuối cùng chưa được Ford công bố hoàn toàn. Nhưng điều quan trọng hơn nằm dưới lớp vỏ ấy: một động cơ V8 5,4 lít hút khí tự nhiên do Ford Racing phát triển, kết hợp với hệ thống hybrid tiêu chuẩn của hạng LMDh.
Ford chọn V8 để trở lại cuộc chơi
Ford không lựa chọn một động cơ tăng áp cho dự án mới. Thay vào đó, hãng đặt niềm tin vào động cơ V8 Coyote 5,4 lít hút khí tự nhiên, chia sẻ kiến trúc với hệ động lực được sử dụng trong chương trình Mustang LMGT3. Đây cũng là động cơ đua hiệu năng cao đầu tiên của Ford được phát triển hoàn toàn nội bộ cho chương trình này.
Phần khung gầm được phát triển với ORECA, một trong những nhà sản xuất chassis giàu kinh nghiệm nhất của làng đua xe sức bền. Ford không giấu tham vọng. Ngay từ khi công bố dự án, hãng đã tuyên bố mục tiêu trở lại Le Mans để chiến thắng, thay vì chỉ tham gia cho đủ đội hình.
Và đó chính là lúc cái tên Ferrari xuất hiện.
Ford - Ferrari: màn tái đấu sau 60 năm
Nếu bóng đá có những cuộc đối đầu kinh điển kiểu Real Madrid - Barcelona hay Bayern Munich - PSG, đua xe sức bền cũng có những cặp đấu mang tính biểu tượng riêng.
Ford và Ferrari chính là một trong số đó. Trong thập niên 1960, Ford GT40 từng đánh bại Ferrari tại Le Mans và giành 4 chiến thắng chung cuộc liên tiếp từ năm 1966 đến 1969.
Đáng chú ý hơn, chính Ford hiện nay cũng nhấn mạnh rằng chương trình Hypercar mới được xây dựng để tiếp tục cuộc cạnh tranh với Ferrari.
Jim Farley, Chủ tịch kiêm CEO Ford, từng tuyên bố hãng trở lại Le Mans với mục tiêu chiến thắng và đặt Ferrari cùng các đối thủ hàng đầu vào tầm ngắm.
Vì thế, khi Ford Hypercar xuất hiện trên đường đua vào năm 2027, người hâm mộ sẽ có thêm một cuộc đối đầu rất đáng chờ đợi.
Nếu Le Mans là Champions League...
Hãy thử đặt hai thế giới cạnh nhau. Champions League là sân chơi nơi những CLB mạnh nhất châu Âu tập hợp để tranh chiếc cúp danh giá nhất cấp CLB.
Còn FIA WEC Hypercar là nơi những thương hiệu xe hàng đầu thế giới đưa những cỗ máy mạnh nhất của họ ra tranh tài. Ở đó có Ferrari, Toyota, Porsche, BMW, Cadillac, Aston Martin, Alpine, Peugeot, Genesis..., và Ford sẽ gia nhập nhóm này từ mùa giải 2027.
Nếu ví von theo ngôn ngữ bóng đá, Ford giống như một “ông lớn” từng thống trị sân khấu nhưng rời giải đấu trong thời gian dài, trước khi quyết định trở lại và tuyên bố muốn cạnh tranh chức vô địch.
Còn Ferrari là đối thủ mang tính biểu tượng nhất. Điều khiến câu chuyện hấp dẫn nằm ở chỗ: đây không phải một cuộc chiến được tạo ra bởi truyền thông. Chính Ford đã nhắc đến Ferrari khi nói về mục tiêu trở lại Le Mans.
Không chỉ là một chiếc xe
Ford Hypercar vì thế mang theo nhiều hơn nhiệm vụ kỹ thuật. Nó phải chứng minh rằng Ford vẫn có thể cạnh tranh ở cấp độ cao nhất của đua xe sức bền.
Hãng Mỹ từng thống trị Le Mans bằng GT40, sau đó trở lại giành chiến thắng ở hạng LMGTE Pro năm 2016 với Ford GT. Giờ đây, Ford muốn bước lên một nấc thang khác: tranh chiến thắng chung cuộc ở hạng Hypercar.
Để chuẩn bị, Ford đã bắt đầu xây dựng đội ngũ tay đua cho chương trình mới. Logan Sargeant, Mike Rockenfeller và Sebastian Priaulx là những cái tên đầu tiên được công bố, trước khi đội hình tiếp tục được hoàn thiện.
Champions League của tốc độ đang chờ
Mùa giải 2027 còn chưa bắt đầu, nhưng câu chuyện Ford - Ferrari đã có đủ yếu tố để thu hút người hâm mộ thể thao. Một bên là Ford với động cơ V8 hút khí tự nhiên, lịch sử GT40 và tham vọng trở lại đỉnh cao.
Một bên là Ferrari, thương hiệu từng tạo nên cuộc đối đầu lịch sử với Ford tại Le Mans. Và ở giữa là đường đua La Sarthe, nơi một cuộc đua kéo dài 24 giờ có thể quyết định ai là ông vua của cuộc chơi.
Nếu Champions League cần 90 phút để tìm ra người chiến thắng, Le Mans cần tới 24 giờ. Nhưng cảm giác chờ đợi một cuộc đại chiến thì có lẽ chẳng khác nhau là bao. Ford đã trở lại. Ferrari đang đứng đó. Và năm 2027, cuộc chiến cũ có thể được viết tiếp bằng một chương hoàn toàn mới.
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
