Đây là bản nâng cấp giữa vòng đời lần thứ hai của Honda City, chủ yếu tập trung vào ngoại hình và trang bị thay vì thay đổi toàn diện hệ truyền động. Phần đầu xe được thiết kế lại, giúp mẫu sedan có diện mạo mới so với phiên bản đang bán trên thị trường.
Theo thông tin từ giới tư vấn bán hàng, City 2026 dự kiến chỉ có hai phiên bản L và RS ở thời điểm đầu, trong khi đời hiện hành còn có bản G tiêu chuẩn. Khả năng phiên bản G quay trở lại sau đó vẫn chưa được xác nhận.
Bản L dự kiến sử dụng mâm hợp kim 15 inch và màn hình giải trí 8 inch. Trong khi đó, City RS được nâng cấp với la-zăng 16 inch thiết kế mới và màn hình trung tâm 10 inch, hỗ trợ kết nối điện thoại không dây. Honda Sensing dự kiến tiếp tục xuất hiện trên cả hai phiên bản, giúp City duy trì lợi thế về trang bị an toàn trong phân khúc.Một thay đổi khác nằm ở trang bị thực dụng. Theo thông tin từ đại lý, City 2026 có thể không còn lốp dự phòng mà thay bằng bộ vá lốp khẩn cấp. Trong khi đó, phanh tay điện tử, một trang bị đã xuất hiện trên City ở một số thị trường quốc tế, vẫn chưa rõ có được đưa lên phiên bản dành cho Việt Nam hay không.
Về động cơ, City mới nhiều khả năng tiếp tục sử dụng máy xăng 1.5L hút khí tự nhiên. Điều này có nghĩa khách hàng Việt Nam có thể vẫn chưa được tiếp cận phiên bản hybrid, dù City tại Thái Lan đã có tùy chọn này từ năm 2020. Việc thiếu hybrid cũng khiến City 2026 khác với một số thị trường trong khu vực, nhưng đổi lại có thể giúp mẫu xe duy trì mức giá dễ tiếp cận hơn so với trường hợp bổ sung hệ truyền động mới.
Màn tái xuất của City diễn ra vào thời điểm khá quan trọng. Trong phân khúc sedan hạng B, Toyota Vios đang dẫn đầu doanh số lũy kế tính đến hết tháng 8. Tuy nhiên, City không bị bỏ lại quá xa khi khoảng cách chỉ gần 1.400 xe. Đây là khoảng cách đủ để Honda còn cơ hội bám đuổi, đặc biệt nếu phiên bản mới tạo được sức hút và có chính sách giá phù hợp.
Thực tế, City cũng từng có những tháng cạnh tranh sát sao với Vios nhờ các chương trình ưu đãi. Tuy nhiên, trong tháng 10, mẫu sedan Honda không còn nằm trong chương trình khuyến mại của hãng. Dân trí nhận định đây là một trong những dấu hiệu cho thấy City sắp được nâng cấp, trong bối cảnh nguồn cung phiên bản hiện hành cũng đang dần cạn.
Một số đại lý tại Hà Nội hiện chào bán City RS đời cũ với giá thực tế khoảng 495-499 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết 569 triệu đồng. Phiên bản G cũng được cho là đã hết hàng tại một số cơ sở từ giữa tháng 9. Những động thái này cho thấy Honda đang dọn đường cho phiên bản mới bước vào sân. Nếu nhìn theo bóng đá, Honda City 2026 giống một cầu thủ vừa trở lại sau thời gian được nâng cấp. Vị trí trên đội hình vẫn còn đó, nhưng không có nghĩa suất đá chính được đảm bảo. City sẽ phải cạnh tranh với Vios, Hyundai Accent và những đối thủ khác trong một phân khúc ngày càng nhạy cảm với giá bán và trang bị.
Với City, bài toán lần này không đơn giản là làm mới ngoại hình. Một màn hình lớn hơn, thiết kế mới hay thêm trang bị có thể tạo sự chú ý, nhưng để cải thiện vị trí trong cuộc đua doanh số, mẫu xe còn cần một mức giá đủ cạnh tranh. Đặc biệt, khi Vios vẫn đang có lợi thế về thương hiệu và thường xuyên được hỗ trợ lệ phí trước bạ, City sẽ khó có thể chỉ dựa vào việc “thay áo” để tạo khác biệt.
Bởi vậy, sự kiện ngày 12/10 được chờ đợi không chỉ để xem Honda City mới trông như thế nào, mà còn để biết Honda sẽ tung “cầu thủ” này vào sân với chiến thuật nào. Nếu giá bán và trang bị đủ hấp dẫn, City có thể tiếp tục bám đuổi Vios trong cuộc đua sedan hạng B. Ngược lại, nếu những nâng cấp chưa đủ tạo khác biệt, màn tái xuất này có thể chỉ giúp City giữ vị trí thay vì thực sự giành lại suất đá chính.
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
