Kỷ nguyên mới của Aston Martin F1 Team cùng chiếc xe do “phù thủy khí động học” Adrian Newey thiết kế có nguy cơ khởi đầu theo cách tệ hại nhất lịch sử F1. Theo ấn bản Italia của Motorsport.com, phương án mà đội đua Anh tính đến ở chặng mở màn tại Australia là cho xe chạy cầm chừng vài vòng rồi chủ động bỏ cuộc nhằm tránh rủi ro hỏng hóc nghiêm trọng hơn từ bộ nguồn Honda.
Những gì diễn ra ở đợt thử nghiệm Bahrain đã gióng lên hồi chuông báo động. AMR26 bộc lộ vấn đề nghiêm trọng về độ tin cậy, đặc biệt ở hệ thống hybrid. Aston Martin thậm chí không thể hoàn tất quá 15 vòng liên tiếp mà không gặp trục trặc, dù chưa khai thác hết công suất. Trong khi các đối thủ miệt mài chạy dài để tối ưu thiết lập cho mùa giải mới, xe của Alonso phần lớn nằm trong garage để khắc phục sự cố nhưng chưa có giải pháp tức thời.
Hình ảnh đó trái ngược hoàn toàn với kỳ vọng trước mùa giải. Sau cuộc tái cấu trúc mạnh mẽ dưới quyền Lawrence Stroll, cùng nhà máy mới, hầm gió hiện đại và khoản đầu tư khổng lồ, Aston Martin được dự báo có thể tạo bước nhảy vọt khi luật mới có hiệu lực. Sự hiện diện của Newey càng thắp lên hy vọng Alonso có thể mơ về cuộc đua vô địch. Tuy nhiên, với thực trạng hiện tại, mục tiêu bước lên bục trao giải đã là thách thức lớn, chứ chưa nói đến chiến thắng.
Nguồn cơn đến từ Honda. Chính nhà sản xuất Nhật Bản thừa nhận các rung động quá mức của động cơ gây ảnh hưởng trực tiếp tới pin của hệ thống hybrid đặt trong khung gầm, dẫn tới nguy cơ hỏng hóc dây chuyền. Để tránh thiệt hại nặng hơn, Aston Martin có thể chọn cách “chạy lấy lệ” tại Australia, thậm chí lặp lại kịch bản ở chặng Trung Quốc nếu chưa tìm ra giải pháp.
Việc xuất hiện trên vạch xuất phát chủ yếu nhằm tránh các ràng buộc hợp đồng tài trợ và nguy cơ bị xử phạt. Trong bối cảnh F1 bước vào kỷ nguyên kỹ thuật mới, việc một đội đua không thể hoàn thành chặng mở màn sẽ là cú sốc lớn với cả giải đấu. Tuy nhiên, thực tế phũ phàng là Aston Martin đang thiếu thời gian và buộc phải ưu tiên độ bền trước khi nghĩ đến hiệu suất.
Hy vọng gần nhất được đặt vào gói nâng cấp dự kiến mang tới Suzuka, chặng đua thứ ba của mùa giải F1 2026. Từ nay đến lúc đó, đội đua của Alonso chỉ còn cách cầm cự. Nếu không xoay chuyển tình thế, giấc mơ đưa Aston Martin trở lại vị thế ứng viên vô địch có lẽ phải chờ ít nhất đến năm 2027.
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
