Verstappen (28 tuổi) đã gặp tai nạn và bị loại khỏi vòng phân hạng, trong khi Norris cũng chỉ có thể cán đích ở vị trí thứ 6 trên vạch xuất phát.
Nhà đương kim vô địch thế giới Norris (26 tuổi) đã bị chậm lại ở lượt chạy Q3 do cán phải một mảnh vỡ văng ra từ chiếc xe của ngôi sao đội Mercedes, Kimi Antonelli. Tay đua người Anh cho rằng việc phải quá tập trung vào bảng điều khiển trên vô lăng đã làm giảm thời gian phản xạ của mình.
Sự phân tán chú ý này bắt nguồn từ thiết kế mới của các dòng xe năm 2026. Các phương tiện hiện nay cần được điều khiển cực kỳ cẩn thận để tối ưu hóa nhu cầu thu hồi năng lượng điện của bộ truyền động.
Norris tin rằng hệ thống mới đang ảnh hưởng trực tiếp đến xe khi chúng phải giảm tốc độ nhiều hơn trước khi vào cua. Anh khẳng định rằng sự thay đổi này đã khiến những chiếc xe không còn tốt như trước đây.
Anh chia sẻ: "Vấn đề là bạn phải nhìn vào vô lăng cứ mỗi ba giây một lần để xem chuyện gì sắp xảy ra, nếu không bạn sẽ kết thúc ở ngoài đường đua".
Norris nói thêm: "Chúng ta vừa bước ra từ những chiếc xe tốt nhất từng được chế tạo trong lịch sử F1, những chiếc xe dễ lái nhất, để rồi giờ đây phải điều khiển những thứ có lẽ là tệ nhất. Thật tệ hại, nhưng bạn phải sống chung với nó và cố gắng tối đa hóa những gì mình được giao".
"Nó chắc chắn rất khác biệt. Nó không giống như năm ngoái. Không còn kiểu như 'hãy nhấn thêm ở góc cua này' nữa, bởi vì đôi khi bạn càng nhấn, bạn càng mất pin và kết quả là đi chậm hơn. Tôi nghĩ mọi người đều biết vấn đề nằm ở đâu – thực tế là sự phân bổ 50-50 [giữa điện năng và động cơ đốt trong] đơn giản là không hiệu quả".
"Chế độ chạy đường thẳng đồng nghĩa với việc bạn phải đối mặt với hàng loạt vấn đề khác. Bạn phải giảm tốc quá nhiều trước các góc cua, phải nhả ga ở khắp mọi nơi để đảm bảo bộ pin luôn ở mức cao nhất. Nhưng nếu mức pin quá cao, bạn cũng gặp rắc rối".
"Nó thật sự... khó khăn, nhưng dù sao đó là những gì chúng tôi đang có. Cảm giác với tư cách là một tay đua thật chẳng ra làm sao".
F1 đã trải qua cuộc đại tu quy định lớn nhất trong hơn một thập kỷ, với bộ truyền động, khung gầm, lốp và nhiên liệu hoàn toàn mới cho năm 2026. Xe hiện nhỏ hơn và thân thiện với môi trường hơn, với động cơ có tỷ lệ phân bổ gần 50-50 giữa điện và động cơ đốt trong – đồng thời sử dụng nhiên liệu bền vững hoàn toàn.
Khi được hỏi liệu có điểm tích cực nào từ những chiếc xe mới hay không, Norris trả lời ngắn gọn: "Thực sự là không".
Cần nhớ rằng Norris vừa mới bước ra từ việc cầm lái chiếc xe cạnh tranh nhất trên đường đua năm 2025 và giành chức vô địch thế giới. Giờ đây, anh chỉ xếp thứ 6 ở vòng phân hạng và chậm hơn gần một giây so với tốc độ dẫn đầu trong chặng đua đầu tiên của mùa giải mới.
Trước đó, Verstappen cũng từng mỉa mai chúng là "xe Formula E dùng doping" – và việc gặp tai nạn ở Q1 tại Úc càng khiến tâm trạng của anh tồi tệ hơn. Tay đua người Hà Lan thừa nhận anh "không thấy vui vẻ gì" khi cầm lái những chiếc xe này.
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
