Theo The Sun, Zverev từng được bắt gặp lái một chiếc Koenigsegg Jesko Absolut tại Monte Carlo. Đây là mẫu xe được Koenigsegg phát triển với mục tiêu rất rõ ràng: tối ưu cho tốc độ tối đa.
Khác với Jesko Attack thiên về khả năng vận hành trên đường đua, Jesko Absolut được thiết kế với thân xe thuôn dài, ít chi tiết tạo lực cản và tập trung vào việc giúp không khí lướt qua thân xe hiệu quả nhất có thể. Koenigsegg cho biết hệ số cản không khí của Jesko Absolut chỉ ở mức 0,278 Cd, trong khi diện tích cản trước chỉ 1,88 m².
Hãng xe Thụy Điển cho biết đội ngũ kỹ sư đã dành hơn 3.000 giờ cho các nghiên cứu động lực học chất lưu bằng máy tính (CFD) để tối ưu từng chi tiết khí động học của Jesko Absolut. Tổng thời gian thiết kế và phát triển riêng cho mẫu xe này vượt 5.000 giờ.
Một trong những khác biệt lớn nhất giữa Jesko Absolut và Jesko Attack nằm ở phần đuôi. Nếu Jesko Attack sử dụng cánh gió lớn để tạo lực ép xuống mặt đường, Jesko Absolut loại bỏ những chi tiết gây cản trở luồng khí và sử dụng phần đuôi kéo dài nhằm giảm lực cản. Hệ quả là lực ép xuống tối đa của Jesko Absolut chỉ khoảng 150 kg, thấp hơn rất nhiều so với mức 1.400 kg của Jesko Attack.
Động cơ 5.0L V8 công suất 1.600 mã lực
Trái tim của Koenigsegg Jesko Absolut là động cơ V8 tăng áp kép dung tích 5,0 lít, sử dụng trục khuỷu flat-plane. Theo thông số kỹ thuật chính thức, động cơ sản sinh 1.280 mã lực khi sử dụng xăng thông thường và lên tới 1.600 mã lực với nhiên liệu E85.
Mô-men xoắn cực đại đạt 1.500 Nm tại 5.100 vòng/phút, trong khi động cơ có thể đạt vòng tua tối đa 8.500 vòng/phút. Koenigsegg cũng cho biết tổng trọng lượng của riêng động cơ là 189 kg.
Một chi tiết đáng chú ý khác nằm ở trục khuỷu. Koenigsegg cho biết trục khuỷu phẳng 180 độ của Jesko chỉ nặng 12,5 kg, được hãng mô tả là trục khuỷu V8 nhẹ nhất thế giới. Thiết kế này giúp động cơ có khả năng tăng vòng tua cao đồng thời duy trì hiệu suất vận hành ấn tượng.
Sức mạnh được truyền xuống bánh xe thông qua hộp số Light Speed Transmission (LST) 9 cấp do chính Koenigsegg phát triển. Hộp số này chỉ nặng khoảng 90 kg và sử dụng nhiều ly hợp đa đĩa ướt, cho phép chuyển giữa các cấp số rất nhanh mà không nhất thiết phải tuần tự từng số.
Nhẹ hơn nhiều so với vẻ ngoài
Jesko Absolut có chiều dài 4.845 mm, rộng 2.030 mm và cao chỉ 1.210 mm, với chiều dài cơ sở 2.700 mm. Xe có bình nhiên liệu 72 lít và khoang hành lý tổng cộng 150 lít, gồm 100 lít phía trước và 50 lít phía sau.
Đáng kinh ngạc hơn, Jesko Absolut chỉ có trọng lượng khô 1.290 kg, trong khi trọng lượng vận hành được Koenigsegg công bố là 1.390 kg. Với công suất tối đa 1.600 mã lực khi chạy E85, tỷ lệ giữa sức mạnh và trọng lượng của chiếc hypercar này thuộc hàng đặc biệt trên thị trường.
Khung xe sử dụng monocoque bằng sợi carbon kết hợp cấu trúc tổ ong bằng nhôm, trong khi thân xe được chế tạo từ carbon fiber và Kevlar với các vật liệu gia cường trọng lượng thấp. Xe có cấu hình hai cửa, hai chỗ ngồi và mui cứng có thể tháo rời, với phần mui có thể cất dưới nắp khoang phía trước.
Hệ thống phanh cũng tương xứng với sức mạnh của chiếc xe. Jesko Absolut sử dụng phanh carbon-ceramic với đĩa trước đường kính 410 mm, kẹp phanh 6 piston; phía sau là đĩa 395 mm cùng kẹp phanh 4 piston. Bộ mâm tiêu chuẩn là loại nhôm rèn khóa tâm, trong khi khách hàng có thể lựa chọn mâm carbon fiber Aircore siêu nhẹ của Koenigsegg.
Lốp trước có kích thước 265/35 R20, trong khi lốp sau lên tới 325/30 R21, sử dụng Michelin Pilot Sport Cup 2 hoặc tùy chọn Pilot Sport Cup 2 R.
Chiếc xe xứng đáng với bộ sưu tập của Zverev
Jesko Absolut không phải mẫu xe được tạo ra để đơn thuần gây chú ý bằng thiết kế. Toàn bộ cấu trúc của nó xoay quanh một mục tiêu: giảm lực cản, tăng hiệu quả khí động học và khai thác tối đa sức mạnh từ động cơ V8.
Chính Koenigsegg mô tả Jesko Absolut là phiên bản hướng tới tốc độ tối đa trong gia đình Jesko. Và với hệ số cản chỉ 0,278 Cd, động cơ 5.0L V8 lên tới 1.600 mã lực cùng hộp số LST 9 cấp, đây thực sự là một trong những chiếc hypercar đáng chú ý nhất mà một ngôi sao thể thao có thể sở hữu.
Theo The Sun, ngoài Jesko Absolut, garage của Zverev còn có BMW iX M70 được định giá khoảng 115.000 bảng, Lamborghini Aventador từ khoảng 400.000 bảng và BMW i8 Roadster khoảng 80.000 bảng. Tuy nhiên, Jesko Absolut mới là chiếc xe nổi bật nhất cả về giá trị lẫn mức độ hiếm có.
Sau chức vô địch US Open 2026 và thu về khoản tiền thưởng kếch xù, Zverev chắc chắn có thêm rất nhiều lý do để tiếp tục mở rộng bộ sưu tập xe của mình. Nhưng ở thời điểm hiện tại, chiếc Koenigsegg Jesko Absolut trị giá khoảng 2,2 triệu bảng vẫn là cái tên gây chú ý nhất trong garage của nhà vô địch Grand Slam người Đức.
Đăng ký nhận tin tức từ Tạp chí Bóng đá
