Nhiều nhà VĐTG tới Ferrari để rồi chứng kiến sự nghiệp xuống dốc không phanh. Điều gì đã xảy ra?
Khoác lên mình chiếc áo của Ferrari cũng giống như đang thi đấu cho Barca và Real vậy. Bạn được kỳ vọng phải trở thành người giỏi nhất trong những người xuất chúng và về nhì nghĩa là thất bại.
Nhưng duy trì mạch chiến thắng là một câu chuyện hoàn toàn khác trong môn thể thao tốc độ mà người ta dám lấy tính mạng của mình ra đặt cược. Trong số 32 tay đua từng lên đỉnh thế giới, chỉ 16 người lặp lại kỳ tích tương tự. Trong 16 người này, chỉ 10 VĐV vô địch trong hai màu áo khác nhau, và duy nhất huyền thoại Juan Manuel Fangio làm được điều này với 4 nhà sản xuất ô tô khác nhau.
Với Ferrari, Fangio và Michael Schumacher là hai người hiếm hoi từng tới Maranello – quê hương của những chiếc siêu xe Italia và tái hiện hình ảnh giương cao danh hiệu vô địch từng giành được trong quá khứ. Tỷ lệ này là rất thấp bởi vẫn còn 8 cựu vương đánh mất sự nghiệp đỉnh cao sau khi về Ferrari.
Và với những người ra đi, vẫn chỉ là hai gương mặt có thể rũ bỏ những ký ức không tốt đẹp ở Ferrari để có thể bước tiếp, chinh phục đỉnh cao là Fangio và Nikki Lauda. Hãy nhớ rằng, Fangio – người xuất hiện trong tất cả các kỷ lục trên – là tay đua của… thập kỷ 50 thế kỷ trước.
F1 là môn thể thao có nhiều sai số, nhưng Ferrari chỉ đơn giản là đội đua có lượng biến số cao hơn cả mức trung bình. Chọn tới Ferrari, nghĩa là tự tay khép lại cánh cửa vươn tới đỉnh cao.
So sánh với các đội đua khác trong kỷ nguyên mở sẽ thấy ngay vấn đề của Ferrari. Lewis Hamilton trở thành tượng đài F1 kể từ khi tới Mercedes. Fittipaldi và Lauda đều vô địch thế giới ngay ở mùa giải đầu tiên chuyển sang McLaren, trong khi Hulme, Rosberg và Button đều có chiến thắng đầu tay ở các chặng Grand Prix khi gia nhập McLaren. Đấy là chưa nhắc tới đội đua Lotus, với 33,3% số tay đua sau khi rời đi trở thành nhà vô địch.
Vấn đề của Ferrari nằm ở đâu? Nếu nhìn lại 70 mùa giải đã trôi qua, Ferrari có tới 15 nhà vô địch. Trên lý thuyết, họ là một đội đua xuất sắc và đây chính là “tâm bệnh” của Ferrari. Tập thể tốt, nhưng cá nhân lại không thể phát triển thêm khi tham gia tập thể ấy. Ở một góc hiểu nào đó, hãy làm fan của Ferrari nếu quan tâm tới lịch sử, bề dày truyền thống của đội đua này.
Một thống kê khác sẽ cho thấy chính xác những gì đang xảy ra ở Ferrari: Có tới 14 tay đua của Ferrari từng về nhì khi tổng kết BXH mùa giải. Trong khi đó, McLaren chỉ có 3 á quân, Mercedes cùng Williams có 2 còn Lotus chỉ có 1.
Hiểu thế nào về những con số này? Trong khi Ferrari là công xưởng sản xuất ra các VĐV “theo đuổi giấc mơ”, thì các hãng xe hơi còn lại bước vào F1 với mục tiêu “hoặc vô địch, hoặc không có gì cả”.
Tính tổng cộng, thành viên của Ferrari về nhì chung cuộc trong một mùa giải … 23 lần, và đội đua Ferrari cũng là á quân 18 lần trong xếp hạng thành tích tập thể. Lần gần nhất Ferrari vô địch toàn đội đã diễn ra cách đây… 12 năm.
Nhưng một sự thật khác cần được làm rõ: Giá trị thương hiệu của Ferrari tăng qua từng năm, và mức tăng trưởng cao hơn rất nhiều trong thời đại Schumacher còn hoạt động. Ferrari, về cơ bản, không còn là đội đua F1 đơn thuần. Không giống như Renault, Mercedes hay đại đa số đội đua khác, Ferrari không trực tiếp trực thuộc tập đoàn Ferrari.
Mỗi bộ phận của chiếc xe đua thay vì sản xuất tập trung ở một địa điểm lại được chế tạo rải rác ở nhiều quốc gia khác nhau nhằm phục vụ mục đích thương mại. Động cơ mới sẽ chỉ được chạy thử duy nhất 5.000km chứ không phải mốc 20.000km như tiêu chuẩn của Mercedes để đảm bảo hiệu năng cao.
Đó là con đường Ferrari theo đuổi: Vẫn góp mặt trong nhóm 3 đội dẫn đầu, vẫn là đội đua kiếm tiền tốt nhất, nhưng không bao giờ mang lại vinh quang cao nhất cho các tay đua.
Tuần này, Hamilton sẽ đi vào lịch sử?
Trong chặng đua tại Nga cuối tuần này, Lewis Hamilton sẽ cân bằng kỷ lục 91 chiến thắng GP mà Michael Schumacher đạt được cách đây 14 năm. Trong 7 mùa giải vừa qua, Hamilton cùng Mercedes thống trị hoàn toàn trường đua F1 với 68 chiến thắng ở các chặng GP và 5 danh hiệu. Bình luận trên Sky Sports, Sebastian Vettel cho rằng kỹ thuật đua của Hamilton hoàn thiện hơn Schumacher, nhưng cảm xúc Hamilton mang tới cho người xem sẽ không bao giờ được như Schumacher, người sẵn sàng nhấn ga ở những khúc cua, chấp nhận mạo hiểm để cắt đuôi đối phương.
“Ferrari sẽ trở lại vào năm sau”
Đó là tuyên bố của Mattia Binotto, trưởng đoàn kiêm GĐĐH của Ferrari. Ông Binotto mới nhậm chức vào năm 2019 sau hai thập kỷ đảm nhận vai trò kỹ sư trưởng của đội đua Italia. “Ở vị trí này, tôi cam kết sẽ đưa Ferrari trở về thời kỳ hoàng kim của những năm từ 1999 tới 2004. Có nhiều điều không hay đã xảy ra trong nhiều năm qua nhưng bây giờ, những tàn dư cũ kỹ ấy đang bị dẹp bỏ. Năm sau, Ferrari sẽ ra mắt động cơ và hộp số bán tự động mới”, Binotto chia sẻ trên trang chủ F1.
XEM THÊM
'Người mẫu F1', nghề hấp dẫn nhưng đã tuyệt chủng
.jpg)
.jpg)
* Đăng nhập hoặc Đăng ký tài khoản để
bình luận và chia sẻ nhanh hơn